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培育中国快递业的"航母" 国家邮政局局长谈快递发展

       正在北京举行的全国两会上,商务部长陈德铭的一次公开吐槽将快递服务质量置于风口浪尖。

       全国政协委员、国家邮政局局长马军胜10日接受新华社记者专访,就如何提高网购服务质量,提升运输时效和末端服务水平,进行解答,并描摹了2020年中国邮政快递事业发展路径。

      马军胜透露,在2010年基础上,2020年快递行业规模将翻两番,行业在GDP比重达到发达国家水平。

      “服务品质上,要达到量质同行。未来在大城市,快递送达时间将在48小时内。”他说。

      据统计,中国2012年每天配送快递量达到2500万票,其中至少1500万票来自网购。80万快递从业人奔波在投递路上。

      到2020年,快递业的“航空母舰”将逐步形成。“现在快递企业太多、太散、太小、太弱,需要培育可以撑起行业发展的龙头企业。”马军胜说,到2020年,中国将至少拥有两家年业务收入过千亿、若干个收入过500亿的快递企业,引领快递市场的成熟。

      马军胜说,“能力是大问题。未来7年,我们要动员社会资源,加大行业投入、要素投入,提升能力,提高服务。”

      他说,过去传统邮政以信件、报刊投递为主,如今,仅用了五年时间,快递就已占据邮政行业半壁江山,未来还将进一步扩大。

      然而,8000家快递公司良莠不均的发展态势、并不完善的产业链衔接,以及庞大市场需求带来的浮躁竞争态势,导致行业秩序的混乱。1月国家邮政局共受理消费者申诉31752件,其中95%投诉快递。

      作为快递服务行业的监管者,为了解决和这个问题,国家邮政局已经制定了一系列政策,譬如对快递企业实行企业许可制度,提高准入门槛,修订施行了《快递市场管理办法》。“让快递企业不敢懈怠任何消费者。”马军胜说。

      “网购和快递是完整的链条,如何保证网购的‘最后一公里’完美收官,让产品完好、高效地到达消费者手里?”马军胜说,这是目前最快递行业面临的重要的问题之一。

      他指出,除了制度保障和顶层设计,还需要技术支持。国家邮政局已经注意到国外快递行业的“智能快递包裹提取箱”等技术的使用。“我们也将探索相关技术及方式,让快件投递和收取更方便”。

      “信息流、资金流、物流是谁也取代不了的‘三流’,与民生息息相关。”马军胜说,网购刚刚兴起,快递还在起步,行业的春天还没到来,长远科学发展的规划正在拟定。

 
 
 

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